东芝无线充电巴士上路
2016-08-23 16:35
据悉，日本东芝公司日前在东京羽田机场和川崎殿町整日空商业中心之间开通了一班穿梭巴士，除了电动之外，最引人注目的就在于该车不需要有线充电桩，而是接纳了无线充电的手艺 。
据测试，这辆45座的大巴车只需无线充电15分钟就可以在两个测试点之间穿梭一次，里程抵达了11公里 。据东芝体现，这辆巴士的电池容量约为52.9千瓦时，在充满电的情形下该车一次最多可行驶89公里，关于无线充电来说这无疑是个很不错的效果 。
该无线充电系统由东芝公司和日本早稻田大学自然科学和工程学院教授Yushi Kamiya向导的团队合作开发 。需要充电时，司机只要将车停在既定的位置，然后按下仪表盘上的按钮就会最先充电 。充电不需要毗连线缆，也不保存触电危害 。
大巴车电池接纳了东芝的专利手艺SCiB（Super Charge ion Battery），即超等充电锂电池 。该手艺大幅提升了通俗锂电池的寿命和充电效率，SCiB电池只需5分钟即可充电90%以上，同时在重复充放电15000次以后，电量退化水平也不到10% 。另外该手艺还具有很是好的稳固性，SCiB电池在零下30摄氏度的低温情形里也能正常放电 。
除了电池自己，在无线充电手艺上本次测试也有所差别 。古板的电磁感应式无线充电要求电池和充电底座之间坚持高度的贴合性，不但要求相对位置上的对齐，并且在充电发射底座和吸收器之间也要求只管小的间距，最好的效果就是紧贴在一起 。与此差别的是，东芝这次测试的无线充电系统接纳了磁共振原理，这种磁共振式的无线充电手艺不要求充电底座和电池坚持高度的贴合 。东芝的测试显示，充电底座和SCiB电池的相对位置在横向上最宽可以抵达20厘米，纵向上最长可以抵达10厘米的误差 。另外，充电发射底座和吸收器的间距也不必细密贴合，只要相对距离不凌驾10厘米都可以正常充电 。除此之外，测试效果显示该系统的无线电发射品级抵达了外地羁系划定的要求，不会影响周围的无线信号传输 。
据东芝体现，该穿梭巴士将一连测试到2016年12月份，天天往返3次，主要针对日本整日空航空的员工上下班需要 。同时有媒体体现，这种无线快速充电的大巴车辆在特定地区（例如旅游景点、机场等）具有很是辽阔的应用远景，由于穿梭巴士使用频仍且一次并不需要行驶很远，并且无线充电的方法也更清静利便和环保 。
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